2022年杭州暑期四天四夜自助游——杭州的第三天之杭州东站

在杭州东站二层南出发口旁的落客点跟阿超表弟告别后，我和女儿怀着轻松愉快的心情沿着杭州东站核酸检测的指示标识准备去做核酸。虽然杭州健康码已调整回绿码，但现在离动车开动还有五十分钟左右，我觉得反正进去无聊干等，还不如看能不能顺便把离杭的核酸也做了，这样回去的路上和回到佛山后也多一重保障。然而走到南面尽头拐个弯来到二层西面，指示标识就没了踪影。我找到一个工作人员问，对方指着前方西安检口方向说由那边排队进去。谢过之后，我们就规规矩矩地沿着水马转了几个弯后排队通过安检进去。可我仔细一看我们进去的是二层的的候车大厅并没有什么核酸检测的。

我又找了一个工作人员问，对方指着一道位于二层西安检进站口旁边的一道小玻璃门说，从这里出去然后下楼梯顺着标识就可以找到。我转念一想如果我们现在从这出去下楼梯找核酸检测点验核酸，还不知道验核酸的人多不多，多的话刚才已经浪费了一些时间现在就有点够呛了，到时还得再来一次刚才的转弯弯，排队过安检。最后我还是决定不去做杭州东站的核酸了，以免耽误后面的验票上车。

杭州东站的设计以“钱塘潮”的建筑形式为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。“动车”的外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。它是杭州的东大门，上海、宁波进入杭州主城的必经之路，亚洲最大的交通枢纽之一。

杭州东站总用地面积40公顷（600亩），总建筑面积34万平方米。东站设有东、西两大广场，占地488亩，广场建筑总面积81.3万平米；其中东广场占地185亩，地上建筑面积16万平米，地下建筑面积21万平米；西广场占地300亩，地上11万平米，地下33万平米。杭州东站分五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为高架出发层，由3条双向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通；地下一层为出站层（出站大厅），旅客可以在此直接坐出租车出站；地下二、三层（地铁部分为地下一、二层）分别是杭州地铁1号线与杭州地铁4号线的站厅层和站台层，乘客可以在此坐地铁离开。它设有15座站台，其中侧式站台2座，岛式站台13座，共28个站台面，包含4条正线在内有28条到发线，包含2条独立正线共30条股道，设有三个车场，自西向东分别为：1～13站台及站线为宁杭甬场，上行引入宁杭高速铁路和艮山门动车所出库线，下行引入杭深铁路杭甬高铁段；14～25站台及站线为沪杭长场，上行引入沪昆高速铁路沪杭段和艮山门动车所出库线，下行引入沪昆高速铁路杭长段；26～28站台及站线为普速场，引入沪昆铁路，沪昆铁路正线设在27、28站台股道中间，另外在普速车场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4线。

这个时候离验票登车的时间还有二十分钟左右，我们找到打纸质票的机子先把车票打印出来。然后在候车大厅大致找了几个不同的位置照了一下到此一游的纪念相片。此时24A检票口旅客们已离开座位开始排队验票过闸机，我和女儿赶忙小跑过去跟上大部队排队验票过闸机前往24号站台搭乘20：59出发的杭州东站到佛山西站的D931动车。

此时的离别是为了彼此日后更好地重逢，愿这癞皮狗似的新冠疫情早点彻底过去，否则大家的工作生活都快被它搞得有点神经错乱了。希望我们的日常回到2020年前那样：随时来个说走就走的快乐旅程！