韩城空轨司马迁祠至古城段开工建设 将投18亿元

2016年11月23日上午，在澽水河生态治理工程3号船闸河堤上，韩城市悬挂式单轨（空轨）交通司马迁祠至古城段项目开工仪式在隆重举行。

  司马迁祠至古城段悬挂式单轨交通项目是韩城2016年重点建设项目。该项目全长10.7公里，线路起于司马迁祠，途径国家文史公园、澽水主题乐园、农耕文化园、澽水新城组团，止于古城南门，共设置高架站点6座，车辆基地1座，最高设计运行速度为50公里/小时，净空大于等于5m，设计正线数目为双线，线间距为4.8米。项目总投资18.68亿元。项目由中国中车集团公司牵头组成的联合体进行建设。该项目采用政府和社会资本合作（PPP）模式推进项目建设，即“设计-投融资-建设-运营-移交”的运作模式，合作期限为30年（含建设期1.5年），项目公司通过“使用者付费+可行性缺口补助”方式收回投资和运营成本，并获得合理收益。

该项目是全国首条悬挂式单轨项目，开创了国内悬挂式立体交通先河，对全省乃至全国的悬挂式单轨交通推广及ppp合作模式推广具有很强的示范效应。项目的开工是建设“五个韩城”、实现“五个领先”、构建“六个新格局”的具体体现，更是贯彻省委、省政府进一步落实追赶超越要求的具体实践。该项目连接韩城司马迁祠景区、澽水河沿岸风景带以及古城景区的旅游观光快速干线，也是连接芝川新区与城区的新型公共交通，它的建成将为游客提供多视角观赏韩城人文景观和田园风光，对于升级城市交通、提升旅游形象，带动沿线经济开发具有积极意义，是韩城综合立体交通建设的又一个新的里程碑。

据了解，该项目的可研报告、选址、用地、环评等前期手续目前均已批复。项目自开始启动至工可研报告编制完成仅用了三个月时间，从招商到落地建设仅用了四个多月时间，创造了韩城速度、中车速度，是韩城市委、市政府开拓创新、求真务实，让计划单列市政策红利惠及民生的具体体现。

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悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。单轨铁路主要分成两类：悬挂式单轨铁路和跨座式单轨铁路。单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨和跨坐式单轨。悬挂式单轨铁路（也称空中轨道列车）的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。

1893年德国人Eugen Langen发明了悬挂式单轨交通，并于1898一1901年在著名悬车之城—德国鲁尔区伍珀塔尔修建了13.3km的悬挂式单轨铁路。这是世界上最早、历史最悠久的悬挂式单轨交通。1951年法国电影导演拍摄小说华氏451度，将此单轨拍入，并且是男主角主要通勤工具。1960年，法国的雷诺、米西兰、里昂水电公司等十几家公司联合设计出悬挂式单轨列车，并以公司第一字母命名为SAFEGE-萨非基悬挂式单轨列车。

悬挂式单轨列车所占空间很小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。悬挂式单轨铁路以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托轨道的桥墩，并且列车下方的空间很大，没有其他高架铁路的庞大的桥身，可以自由通车，因此可以建在城市CBD等交通拥堵严重的地方以缓解城市交通压力。隔离带和城市低空，适于建筑物密度大的狭窄街区。

但是由于悬挂式单轨铁路除了进出车站以外大部分时间都是悬空的，因此如果出现紧急情况，单轨铁路上的乘客没有逃生的地方。车的两旁没有可站立的路轨，而且离地面很高。因此悬挂式单轨铁路必须设有单独的应急机制。