对于豪华车经销商而言,昨晚可谓是一个不眠夜。
昨晚18时左右,财政部、国家税务总局联合发布《关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》,宣布从今日(12月1日)起,对零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车,在零售环节加征消费税,税率为10%。
这对于正面临“供需双降”市场环境的豪华车企业和经销商,无疑雪上加霜。
“130万元以上的超豪华汽车,几乎全部来自于进口。”一位熟悉进口车市场的企业负责人表示,在此情况下,这一政策的影响将集中在进口车市场。
▲本次调整后的小汽车税目税率表
那么,130万元能买到什么样的车呢?据了解,目前国内销售的130万元以上汽车产品主要分布在高性能跑车、大型豪华轿车以及大型豪华SUV领域,国内生产的价格在130万元以上的超豪华汽车几乎空白。
▲图片来源:东方IC
该类超豪华汽车多来自进口渠道的国外品牌汽车,如奔驰S级、BMW 7系、路虎、JEEP等SUV产品,以及宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等高性能超跑。其中,有些产品价格跨度较大,比如奔驰S级,低配版可能七八十万,顶配版则可以达到一百七八十万。
▲微博上部分网友也意识到了这一点
实际上,这一政策主要针对于高端需求。除了上文提及高性能跑车外,据上述企业负责人介绍,130万元以上的中轻型商用客车主要是7座以上豪华商用车,主要包含进口豪华房车等产品。
来自汽车分析师田永秋的分析显示,假设进口一台排量为4.1L、零售价为200万元的豪车,30日只需要缴纳200万元/1.17*40%=68万元的消费税;第二天开始,就需要缴纳200万元/1.17*40% +200万元/1.17*10% =85万元消费+豪华税,等于购车费一晚上涨了17万元。(注:除以1.17后即为不含增值税价)
“10%的消费税率意味着购车成本增加了10多万元。”一位熟悉进口车市场的企业负责人向记者表示,“虽然超豪华车的消费者对价格的敏感性并不太大,但这么大额的增税,已经能够影响消费决策。”
举例来说,目前奔驰S级3.0T/245KW 2016款的关注度较高,但随着税收政策的变动,未来消费者极有可能将目光投放在130万元以内的车型版本。
不仅如此,对于进口车市场本就高企的库存,10%消费税的增收无疑雪上加霜。根据中国汽车流通协会的统计,今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63,高于警戒值1.5水平8.6个百分点。
退一步说,即便买豪车的人“不差钱”,对经销商来说,情况也会更加复杂。
根据中国进口汽车市场数据库的统计,今年前10月,汽车进口量为83万辆,同比下滑6.5%。进口车销量72.7万辆,同比下滑3.9%,处于“供需双降”的局面。这已经是连续第二年的下滑,去年我国汽车进口量为106.73万辆,同比下滑达25%。
实际上,进口车市场还远未触底。根据国机汽车预测,预计明年进口车销量为109万辆,同比继续下降。
在此情况下,对130万元以上超豪华车增收10%消费税,无疑会让进口车市场需求进一步下滑。
▲图片来源:东方IC
“130万元的超豪华进口车在进口车销量中的占比很低。”上述企业负责人告诉记者,在他看来,10%增值税的出台不会对整体市场造成太激烈的影响。然而,压力仍会在经销商处释放。
“经销商每年的进口数量都是提前跟厂家商量好的,没有办法在政策出台后临时变更。”一位熟悉进口车市场的专家向记者表示,“这意味着经销商对12月的增税束手无策。”
虽然数量不多,但售价在130万元以上超豪华车型由于单价较高,压库将对经销商带来巨大的资金压力。在此情况下,经销商的经营将进一步受到影响,这将会对明年进口车市场带来较大负面影响。
在业内人士看来,对超豪华车10%消费税的增收,将进一步增加进口车经销商本就较大的经营压力,进口车市场供给和需求的调整难度进一步加大。