继韩进海运申请破产保护，最近又传来日本三大船公司之一的川崎汽船（K-Line）即将申请破产的消息，上海腾道提醒客户寒潮再袭，暂时避免使用此船公司进行装载服务。

1.如果是订舱位，还没有做柜的，处理了，直接退掉换其他船公司；

2.订舱做柜里，或者已经报关了。现在赶紧卸货以及退关，无法保证货柜正常到达目的港及按时卸货；

3.已经在海上的K-Line舱位，目前能进港。想办法清关，快速提货。

由于日本经济低迷，日元兑美元升值的影响，导致日本航运市场极为不景气，船公司出现大额度的亏损，2016财年第一季度，三大船公司合计亏损1531.89亿日元，较去年同期跌幅超一倍至134.65%。其中K-Line亏损267.9亿日元。K-Line经营惨淡早已为今天的破产申请埋下了引子。

日前，韩进海运公布了旗下97艘船舶的动态，其中仅有一艘船舶在码头卸货。其余的船舶，58艘在公海等待，19艘减速驶往目的地，11艘被限制移动，5艘被扣押，2艘被船东撤回，1艘已经还船。

韩进海运船舶无法进港作业的原因有二：一是港口担心韩进无力支付卸货费用和港口费用，拒绝韩进船舶进港。二是韩进海运担心船舶进港后被扣押或滞留，不敢进港。目前约有价值140亿美元的货物，随着韩进海运集装箱船(船型 船厂 买卖)在海上“漂流”。

在中国的进出口贸易中，90%以上的货物通过海运完成。中国企业还应该委托专业机构对韩进海运在韩国境外的码头、物流及堆场等实体资产、股权投资情况进行查询，做好采取财产保全措施的准备。