商业信息网

HXD2C应急故障处理

来源:lxyycjwx    发布时间:2019-10-07 20:19:07

本文长期保存,途中遇故障需参考时,进入公众号点击右下角【故障处理】即可查阅


第一部分   制动机故障处理

    1 .小闸在运转位不缓解

(1)将制动柜单阀隔离塞门RB(IS)FD置“隔离”位,运行中使用自阀操纵。

(2)当机车转线时,仍使用自阀操纵机车的制动与缓解。动车前做好制动机试验,严格控制速度,保证行车安全,必要时采用停放制动停车。

(3)如另一端制动机正常,换端后恢复单阀隔离塞门RB(IS)FD置“正常”位。

2.制动屏倒计时读秒不消失,大闸运转位不缓解

(1)检查两端操纵台紧急停车按钮或电紧急按钮是否动作。

(2)关闭机车后部列车管折角塞门,试验判断是否是机车故障。

(3)转备用制动。

(4)大复位试验。仍不好试验非操纵端制动机情况。

3.制动屏显示“Eurotrol故障”即司机制动阀故障,微机显示“牵引封锁”,进级无牵引力

(1)转备用制动。

(2)仍不好大复位。

4.制动屏显示“No communlcation.  Walting for  RS  485  signal.”,微机屏显示紧急制动,大闸在运转位自动减压或紧急制动

(1)停车后断开微机柜“制动阀断路器”30秒闭合。

(2)仍不好大复位。

5.机车运行中发生紧急制动微机记录“BCU紧急”、“BCU指示的牵引封锁”

(1)停车后转备用制动,试验好维持运行。

(2)仍不好大复位。

6.机车速度达10km/h微机显示“牵引封锁”

(1)检查单阀未缓解时缓解单阀。

(2)检查列车管压力不低于580kPa。

7.LKJ常用动作后列车管不缓解

解除LKJ惩罚条件,无法缓解时大复位操作。

8.干燥器漏风

(1)关闭干燥器电源钮子开关。

(2)切除故障干燥器对应的压缩机。

9.压缩机故障处理

(1)进入微机开放状态画面,如显示“COMP1(第一压缩机)或“COMP2”(第二压缩机)在切除状态,回复即可。

(2)检查确认压缩机一台故障或过热烧损时切除维持运行。

(3)无效时,检查低压柜背面的压缩机热保护继电器,按压蓝色指示键复位后在微机屏恢复。

(4)执行好夏季防压缩机停机要求,在站长时间停留等挂、等开期间定期将换向手柄置“前”位启动风机对机械间散热,试风期间全程开风机散热。

  (5)极热天气,压缩机有时不打风,可能是温度保护,启动风机散热维持运用,回段报修。

10.转备用制动操作

(1)大闸置紧急位或重联位认管压降为零。

(2)将“备用制动”塞门置备用位。

(3)将大闸手柄置抑制位停留1秒以上置运转位缓解。

 


第二部分  主电路部分

1.运行中微机显示CI*故障未跳主断

(1)隔离对应故障电机,5台电机维持运行。

(2) 如一台以上故障影响运行时,在开放状态画面点击恢复维持运行。

(3)仍不好大复位。

2.运行中显示CI*整流、接地或过流故障

(1)确认在隔离状态后严禁恢复或复位操作,5台电机维持运行。

(2)如同一架主变流器再次发生某一个故障跳主断时点击隔离同一转向架3台主变流器,维持运行。无法运行时请求救援。

(3)发生此类故障要加强机械间检查。

3.运行中无网压跳主断且感应电为0KV

(1)如发生弓网事故按弓网事故处理办法处理。

(2)检查低压柜“网侧电压”自动开关是否跳断。如跳断闭合后确认感应电正常,绝缘检测正常升弓合闸维持运行。

4.机车跳主断显示变压器原边过流或防爆阀动作

严禁再次合闸立即请求救援。

5.过分相后主断合不上或合上后跳主断无故障显示

(1)确认总风压力正常,调速手柄是否在零位。

(2)切除自动过分相试验。

(3)检查网压是否正常。

6.机车跳主断,微机屏制动屏黑屏,自阀自动减压

(1)检查微机柜“司机室1断路器”或“司机室2断路器”是否跳断,跳断后恢复。

(2)检查微机柜低压柜其他开关是否有跳断。

 


第三部分  辅助电路部分

1.换向手柄置“前”或“后”位风机不启动无故障显示

在开放状态画面点击隔离“APU1”,如风机启动,维持运行。

2.运行中显示APU1或APU2故障不跳主断

(1)如风机启动正常,压缩机工作正常不需处理维持运行。

(2)换向手柄置“前”、“后”位点击隔离“APU1”或“APU2”恢复后维持运行。

3.运行中显示“APU1”或“APU2”故障机车跳主断,查看故障履历显示“APU1-C接地”或“APU2-C接地”。

检查故障履历如第一次记录“APU1-C接地”。

(1)断开主断路器、换向手柄置向前位。

(2)断开低压柜APU1负载1-4牵引风机,1-2复合

冷却塔风机。

(3)断开微机柜辅变流器1断路器停留30秒以上再次闭合对APU1复位。

(4)闭合主断路器。逐个闭合以上切除的辅机断路器,当启动后跳主断应为该辅机接地。

(5)断开该辅机断路器,将其他辅机断路器闭合。

(6)再次断开辅变流器1断路器30秒复位后闭合。

(7)在微机开放状态画面切除该辅机对应的主变流器(电机)维持运行。

如查看故障履历第一次显示APU2-C接地。应对APU2供电的辅机逐个排除。

(1)在低压柜断开“空调1、2”断路器,变压器油泵1、2断路器。在微机开放状态页面切除压缩机1、2。

(2)断开微机柜APU2断路器停留后30秒后闭合进行复位。

(3)闭合主断路器。逐个闭合以上切除的辅机断路器,当启动后跳主断应为该辅机接地。

(4)切除引起主断跳断的断路器,闭合其他切除的断路器。

(5)断开微机柜APU2断路器停留后30秒后闭合进行复位。

(6)闭合主断路器能维持运行时维持运行。

4.全车无牵引力

(1)确认“停放制动”在缓解状态。

(2)检查开放状态主变流器、辅变流器如在切除状态进行恢复。

(3)检查低压柜复合冷却塔风机,油泵1、2自动开关跳断后恢复。

5.某一转向架无牵引力

(1)检查微机屏故障显示信息,确认复合冷却塔风机1或2,油泵1、2自动开关是否跳断,跳断后恢复。

(2)检查变流柜旁水泵流量计显示(170-190KPa)。



第四部分  充电机组部分

1.运行中微机显示“PSU”故障

(1)检查充电柜充电模块指示灯两组以上工作正常维持运行。

(2)如充电柜充电模块绿灯均不亮,应同时按压充电机组柜“+”、“-”键并保持10秒以上,若故障消除,维持运行。

(2)处理无效时,断开主断路器,降下受电弓,检查充电柜内充电模块自动开关QF-MCH1、QF-MCH2、 QF-MCH、QF-MCH4,如跳断进行恢复。

(3)如仅有一组正常或控制电压不低于89V,应关闭不必要的照明设备,并加强蓄电池电压的显示维持前方站加挂机车。

(4)检查网压情况,如网压高待网压正常后恢复重新断电合闸即可恢复。

(5)停车时可大复位试验。

2.接班蓄电池电压低于89V,蓄电池低压指示灯亮

(1)断开不必要的照明等电器设备,风压如满足升弓合闸要求,立即升弓合闸对蓄电池进行充电。

(2)升弓时,尽量避免使用辅助压缩机打风,否则容易使蓄电池电压过低。

3.遇接触网停电防蓄电池亏电措施

(1)关闭除标志灯以外的所有照明开关。

(2)应断电、降弓,大闸抑制位,小闸置全制位,换向手柄、电钥匙回零位。断开微机控制柜下方“微机柜断路器1”、“微机柜断路器2”、“变流柜1断路器”、“变流柜2断路器”、“辅变流1断路器”、“辅变流2断路器”六个开关,有6A系统的关闭微机柜6A断路器。

(3)接触网停电期间,还应注意观察控制电压表,每20分钟检查1次,当发现机车蓄电池电压低于96V时,说明有亏电迹象,应迅速与车站联系,确认接触网来电时间,必要时断开蓄电池开关。

 


第五部分    微机故障

1.运行中微机屏黑屏或数据显示混乱或不清晰

(1)检查非操纵端显示屏显示情况。

(2)如不影响运行可参照LKJ数据及有关仪表显示维持运行。

(3)如影响运行时停车后大复位处理。

2.运行中显示TCMS总线异常

(1)微机显示TCMS1或TCMS2总线异常,微机单系统运行时,可不做处理维持运行。

(2)如微机显示TCMS1或TCMS2总线异常,且伴有自动减压,跳主断现象,应将微机柜自动开关QF1-TCMS/QF2-TCMS/QF2-TCMS断开60秒以上,再重新闭合。

(3)处理无效停车时可大复位试验。

3.“大复位”操作

(1)断电、降弓。

(2)大闸手柄置抑制位,小闸手柄置全制位。

(3)换向手柄置“零位”关闭操纵台电钥匙。

(4)断开蓄电池开关2-3分钟后闭合。



第六部分   机车闸瓦熔渣处理

中间站停车发现闸瓦有夹渣现象。处理办法:

1、采取好防溜措施。

2、缓解单阀。

3、使用管钳或大活扳调整闸瓦间隙。

4、使用撬棍清除闸瓦间熔渣。

5、关闭对应的转向架隔离塞门维持运行。单机转线或运行要严控速度,需停车时提前采取措施。