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CCR车评独立测试:“神车”朗逸排名垫底!

来源:qichesys    发布时间:2019-07-10 19:49:33




英朗的动力性能垫底,轩逸发动机烧机油遭大量投诉。2014款的轩逸没有配备ESP,“CCR车评”不建议消费者购买无ESP的车型。




▲不想做老司机的记者不是一个好的车评人





中国车评人“啪啪啪”


“这辆车的变速箱和发动机调教得还算可以,中规中矩,比较聪明,能比较及时地意识到驾驶者的意图。”

“这辆车的动力显得有点不足,但也基本够用,符合这个级别车型的定位。”

“这两车的前脸设计延续了家族式风格,很具有运动感。中控的梯度设计很是用心,更显得有档次。”


还可以?尼玛!是多可以?

比较聪明?有我聪明吗?到底多聪明?


中规中矩到底是有多方?!! 6666666

我开始有点方了!我也很方!          

 

什么叫基本够用?哪里够用?哪里不够用?

哪里运动了?哈哈哈哈哈……我TM看不出一点运动感!怎么办!

我要掀桌子了!    

我掀桌字了!

掀!

 

国内车评人的生存环境得用“尴尬”二字来形容。

首先,他们从要依靠优质的内容吸引更多的读者,同时由于得从厂家拿车的因素,为了和厂家保持较好的关系,对于车辆不好的性能只能含糊其辞,甚至颠倒黑白。


▲一直被打脸的中国车评人

当然,我们不是说所有的车评节目。至少,还是有极小部分车评节目是讲着良心话的。

 


CCR车评独立测试:3款紧凑型轿车



声明  

《消费者报道》“CCR车评”栏目所测车辆均来自租车平台、消费者或委托第三方机构向4S店取车,不受任何厂家影响。

2016年6月,《消费者报道》通过向第三方租车平台租车的方式,测评了3款紧凑型轿车。

▲2015款朗逸1.6L自动风尚版


 
2014款轩逸1.6XVCVT尊享版

 
2015款英朗15N自动豪华版

测评项目

油耗、行驶舒适性能、动力性能、操控性能、安全配置、内饰及空间、相对性价比和投诉状况。

最终测评结果显示,英朗以微弱优势领先,朗逸垫底。

 


油耗:英朗最省油,一年能省1000块


在测试路线上,我们设置了市区路线和高速路线。三名测试者分别驾驶三款车行驶同样的路段,最终成绩由三名测试者的平均油耗为准。


▲测试者在途中加油 


经实测,英朗的油耗最低,朗逸最多,轩逸居中。其中,英朗百公里油耗为6.58L,轩逸为7.97L,朗逸为8.04L。从数据可以看出,轩逸和朗逸的油耗差距较小,英朗以明显的优势领先。


假设一辆家庭用车一个月的行驶里程为1000km,以目前最新的92号汽油价格5.95元/L为标准,那么英朗车主一年的油费为4698元,轩逸车主年油费为5691元,朗逸车主的年油费则为5741元。由此可见,英朗的车主较后两者的车主,一年时间能在油费上剩下993和1043元。



舒适性:朗逸较差


三款车的舒适性能并不会十分出色,这和它们的定位和成本息息相关。


如果一定要在这三款车中,挑选出一个舒适性最佳和最差的。《消费者报道》测试团队认为,朗逸的舒适性是比较差的,轩逸最好。


轩逸在避震性能(包括减速带和坑洼路)上表现得比朗逸和英朗都要好。朗逸因其较差的避震性能,在这个项目比较吃亏。


我们通过分贝测试仪测试了三款车在50km/h和120km/h时速时车内的声响大小。

测试结果显示,在50km/h、120km/h这两个时速上,朗逸的声响均最大,分别为79.7dB和83dB。此值能够综合反映车辆发动机的噪音程度,及车辆对于发动机噪声的隔绝程度。


车内异味一项上,三款车均没有突出的表现。英朗由于其抵挡的顿挫感,使其在这一项目上掉分。轩逸则因为其CVT变速箱再次占据优势。

 


动力性能:英朗垫底



朗逸的动力表现较为突出的一点是:起步慢,后劲足。刚起步的时候会有车在后面按喇叭催,但在高速的时候朗逸就表现地如入无人之境了。


英朗在起步加速的这段时间里,发动机的响声明显,车身也会出现明显的动摇。


轩逸由于采用了CVT的变速箱,在换挡的平顺性上表现得比朗逸和英朗好许多。



▲3款车百米加速测评结果

 


操控性能:朗逸最佳



操控性能的具体指标包括有:转向比例合适程度、方向盘虚位合适程度、抗侧倾性能、加减速车身稳定性能和高速稳定性。

朗逸的方向盘虚位较多,转向比较轻盈,英朗的方向盘虚位则较少,转向比较沉重。值得一提的是,英朗在转动方向盘时能很清楚的感觉到一股向回扳正的力量,而且方向盘指向性比朗逸要清晰也精准地多。

资料显示,轩逸和英朗最高时速为180km/h。朗逸稍微高一点,达到183km/h。在较高速行驶时,该名测试者讲述道:“英朗最稳定。这种稳定体现在抓地更加稳,飘的程度更小。”



朗逸刹车油门刹车位置被吐槽


轩逸车身尺寸略有优势

整体上,三辆车的内饰并没有让人眼前一亮的地方,创新性都很低。三名测试者一致认为朗逸的内饰是最差的。“其过多的物理按键让车辆看起来像一台出租车。”有测试者如此评价。


朗逸内饰

轩逸内饰

▲英朗内饰

而导致朗逸垫底的重要因素是其刹车和油门的设计。朗逸的刹车和油门前后的位置相隔距离很大,大到一种令人难以接受的程度。


一名测试者如此反应这种设计带来的不便:“我调整好座椅,把右脚放在适合踩油门的位置上时,踩刹车就要把脚抬起来,重新找个落脚点,再去踩刹车。而当我把脚放在适合踩刹车的位置上时,油门就有点够不着的感觉。这样一来,每次踩刹车还要重新找落脚点,在市区拥堵路段的时候,需要经常走走停停,脚会特别累。





轩逸发动机烧机油遭大量投诉


2014款轩逸的投诉始于2014年7月,总量为252例。轩逸的投诉内容呈现出很大程度的一致性,大部分反映了车辆发动机烧机油,总量为185例,占比74.21%。

2015款朗逸的投诉始于2014年12月,总量为35例,主要发动机异响投诉。2015款英朗的投诉始于2015年6月,共计131例。有关发动机顿挫的投诉共30例。变速箱的投诉共计26例。英朗的投诉主要集中发动机和变速箱异响顿挫上。


总评:朗逸垫底,不推荐购买轩逸


综合2015年的汽车销量数据显示,朗逸、轩逸和英朗是上汽大众、东风日产和上汽通用别克在紧凑型车市场推出的十分成功的车型。前两者销量进入所有车型榜单前十,分别为37.9万和33.4万辆,后者则列第13名,为24.36万辆。其中朗逸排名第二,被成为“神车”。

经过此次测试,三款车均达到“好”的评级。其中,英朗要稍微领先轩逸,朗逸则垫底。(如图10)


 

消费者在选购这三款车的时候,可以根据自己的喜好,在不同的测评项目中找到自己更加青睐的车型。

需要说明的是,2014款的轩逸没有配备ESP。我们不建议消费者购买无ESP的车型。

三款车都没有倒车影像。如果说这款车真的是大部分车主的人生第一辆车,那开起来会显得有点吃力。

三款车的价格为10万出头,再加上定位是家庭用车。车上的配置并不会显得很丰富。从三辆车整体情况来看,配置基本上满足了车辆日常驾驶的需求。若是以85后或者90后的眼光来看的话,这三款车都稍显无趣。首先,它们连基本的蓝牙播放歌曲都显得捉襟见肘。也就只有英朗有这功能,但是使用起来却相当繁琐。至于其它所谓联网或者智能化的配置,就更难见到了。

 


公告

《消费者报道》推出“CCR车评”栏目,通过向租车公司、消费者或委托第三方机构向4S店借车,真正独立客观地对汽车进行横向测评。告诉我们你希望测评什么车?或许下一期就是你想要的。